当前位置 :主页 > 关于赛鼎 >

文章查看

至于高效运作和优化运行成本
* 来源 :http://www.money158.cn * 作者 : * 发表时间 : 2018-10-08 04:49 * 浏览 :

在大数据时代,不仅仅飞行计划会进行数据细化分析,就连一直被我们琢磨不透的天气,也将会进行大数据分析。从大量的数据分析中,去发现天气变化的规律,提升天气预报员的预判,从而更好的为签派员同机组共同放行航班决策提供最可靠的支持。

就拿南航来说,作为一家拥有600多架飞机,日运行2500多架次航班,国内运输航班最多、航线网络最密集,年运输旅客超过一亿人次,几乎占据了国内三分之一航空运输市场的航空公司,南航的运行数据,在业界都是无法被取代的。这么庞大的运行数据,则正是南航主动适应大数据时代,让其他中小型航空公司无法比拟的绝对优势。有绝对的数量优势,那便是有绝对的信息源优势,只要充分的发掘这个金矿,就绝对会掌握第一手的运行事实,根据现实本质需求,去适应时代的发展,适应消费者的需求,那么航空公司就绝对会永远处于领先者的地位。

在大数据时代下,大型航空公司的高效运行更加离不开大量数据的支持,可视化的即时跟踪软件,对于航空公司高效的运行管理是必须的。只有综合了各个运行保障部门的工作环节,形成可视化的监控和保障,航班延误的“灯下黑”才能得到有效的避免。与此同时,在大量的数据分析面前,我们也会发现我们运行保障的各个短板,及时的补齐短板,才能让航班的运行时刻处在一个高效运行的阶段。只有有了米,飞行签派员才好“煮米下锅”。只有这样,签派员才能主动的跟踪和监控航班的运行状态,第一时间为机组提供必要的协助,保障航班的顺利运行。

未来各航空公司总部签派员必然成为管理并协助分子公司的管理者,从业务上指导并辅助分子公司的签派工作,从行政上管理并考评分子公司签派业务指标。只有形成这种正常的主动性管理机制,总部的作用和价值才能充分体现,各分子公司飞行签派员的工作主动性和积极性才能得到有效发挥;只有将公司政策落实的具体工作精细化、数据化,问题才能最终的到解决,管理水平才能得到具体改善。

那么,身处航空业的航空公司,是否会受到大数据时代的冲击呢?答案是毋庸置疑的。电子商务的发展已经让传统的票务代理商的日子举步维艰了,他们所拥有的市场份额会不断的受到线上交易平台的挤压。虽然现在的航空业已不再走在时代的前沿,但至少航空业拥有创新的基因,也从来不缺乏变革的勇气和魄力。我们一直在追赶着时代的脚步,在适应新时代的发展,但是,与其被动接受,被现实打的遍体凌伤,才幡然醒悟,不如我们主动出击,去争取更多的主动。

我们这个世界正在以前所未有的速度淘汰着旧的理念和社会运行模式。曾经互联网时代的到来让我们感受到了科技带来的巨变,而现如今大数据与云计算正在深刻改变着每个人的生活乃至整个社会。我们已经进入了一个行为数字化的时代,不管我们愿意与否,我们正身处其中。

为了更好的为机组服务,提高飞行机组对签派员保障工作的满意度,签派员很有必要建立一个“飞行机组资料库”,分析每个机组的飞行经历、习惯、性格甚至兴趣爱好等等。哪些机组更关心飞行航路、哪些机组更关心飞行油耗、哪些机组又更关心备降场的保障能力等等,从数据的挖掘中,分析出服务对象的差异化特征,再行之有效的为其提供一定范围内的差异化航班放行讲解和运行保障服务。签派员只有通过构建数据库,大量的分析客户(飞行机组)的真实需求,差异性的提供人性化的保障服务,广泛客户才能构建起对飞行签派员的信任和满意度。

在不久的将来,飞行计划将会彻底告别纸质载体的束缚,真正的实现即时电子化。机组在航前准备时下载航行资料,根据飞行资料进行航前准备,航行结束后,机组将航行信息标注在电子飞行计划中,再即时上传至运控部门的运行管理数据库,作为后台监控和管理的签派员,将会即时根据机组的反馈,并对后续同航路航班的飞行计划进行差别化偏差纠正,从而未雨绸缪的做到飞行计划的最精细化管理。

因此,一种基于航空公司自己的气象大数据分析势在必行。这种气象分析,是基于航空公司自己的航班网络,基于航空公司航班的运行实际所展开的,是应该多元化的,全面性的,直观性的。我们的气象分析不仅仅要关注航班运行时刻,还要关注所运行机场的实际情况。如果分析的数据认为该航班在某一季节不适宜在所运行时间段内执行,那便可以用全面的数据分析反应实际情况,从而反馈到营销运力部门,协调其更换新的运行时刻。

飞行签派员的服务主体是飞行安全,但是任何的飞行安全都离不开飞行机组的最终执行。所以,飞行签派员的服务主体有时也要向机组成员倾斜。但是这种倾斜,却不意味着一味的服从。如果签派员对于自己的服务对象“飞行机组”都不了解,那又何谈“服务意识”呢?

飞行签派员每天都要面临大量的航班运行数据,这些数据不仅仅包括航班运行的天气信息,还包括通告、导航、航路、飞机、机组、业载、流控、飞行时间、油耗等等。大量的运行数据,让飞行签派员只能去剔除掉那些影响航班正常运行的因素,保障航班最基本的安全运行,至于高效运作和优化运行成本,签派员有时在大量的保障航班面前却无暇顾及。然而随着大数据时代的到来,随着各运控系统的软硬件升级,签派员终于可以从低级和量化的手工作业中解放出来,真正的去实现签派员全面分析、综合决断,以及实时跟踪保障和优化运行成本的价值。但作为大数据时代背景下的飞行签派员,其价值不仅仅在于航班运行的过程中,更应该体现在运行结束后的大数据分析之中,从大量的数据源中,根本性的剔除掉影响航班安全运行的因素,理顺影响航班高效运作阻挡的障碍,优化航班运行成本最小化的方案。只有这样,才能利用大数据分析这个有用的武器,去发现航班运行当中所存在的问题,从数据源中发现航班运行的本质,从数据中还原事实,用数据这个事实去理顺航班运行的环境,甚至倒逼运行环境的变革;从数据中找寻经验,从经验中提升签派放行质量和水平,只有这样,航空公司的精细化运行管理才能落到实处,航空公司航班的规模化和网络化效应才可以得到根本体现。

诸如此类的运行信息,平时在签派员看来,似乎弃之无味,但正是每个人看似无用的数据,整合起来便可形成一个对所有人行之有效的数据库。大数据的时代,就是要让我们每个人习惯去积沙成塔,集腋成裘,数据汇聚起来,进过分析整理,便是行之有效的问题解决方案。

飞行签派员,就是要在安全绝对可以保证的前提下,想方设法的去降低航班运行成本,从而为航空公司增加效益。

飞行签派员的经济作用很少被人重视,但是这并不代表其所做的工作没有起到这样的价值。航班备降场的远近、航班油量的准确控制、航班etops和二次放行等新技术的应用、非正常运行航班的准确放行等等,无一不是签派员在为节约航班成本所做的贡献。但是,这些工作下的经济意义和价值,却很少被大家所熟知。怎么才能真正的体现价值,只有大数据时代下的数据分析报告才能最客观的反应出来。就是要将飞行签派员所做的工作数据化,数字化。从航班耗油的增减,从航班备降成本的分析,从业载能力的提升,细化到每一个航班,又量化到每一天,在大量的数据分析下,飞行签派员在航班运行中的经济价值才能逐渐体现。

0荐闻榜

航班的监控和跟踪是签派员的基本职责,但是缺少跟踪数据的签派员只能是巧妇难为无米之炊。航空公司现行的航班监控,都只停留在基本报文的处理层面之上,很少有国内航空公司可以建立自己的实时可视化的航班跟踪软件,这一点航空公司都走在了诸如flightradar、飞常准、百度之类的网络公司之后,甚至有时候一线飞行签派员不得不借用此类软件来跟踪航班的实时动态。

作为一名飞行签派员,其所拥有的价值不仅体现在保障航空公司航班的安全运行,还要保障航班高效化的运作。不仅如此,签派员更是航空公司一线运行中运行成本的直接控制者和管理者,是航空公司利益最大化的贡献者。然而随着中国民航的高速发展,飞行签派员的价值,却在高速增长的机队规模和航班量面前没有得到足够的体现和重视。但是,随着生产力的不断提升,随着大数据时代的到来,签派员的价值,会越来越得到充分的体现,签派员的价值也会越来越得到重视。

在航空业这样一个不断发展进步的行业中,前瞻性管理和主动管理是非常重要的。尤其是作为航空公司公司运行指挥中枢的运行控制部门而言,这样的管理模式至关重要。

大数据概念,正是基于互联网和电子交易蓬勃发展的背景下所提出的。人们在互联网上进行了各种之前不可能完成的个人生活方式转变:微博推动我们社会和个人形成了一个前所未有的“自媒体时代”;电商让我们的消费行为从线下转移到了线上;微信让我们几乎告别了“短信时代”。大量的数据会在互联网上形成,我们的各种行为,将会形成原始的信息流,而基于此数据分析的大数据时代,将会更加客观的呈现出隐藏在这数据之中的现实本质。消费者更关心什么,消费者更倾向于什么,作为生产者,我们该如何适应这个时代的变革,如何适应消费者新的消费取向,大数据会把一切的本质呈现出来。

天气预报,其实就是预报员对各种气象基本数据分析的结果。然而现在飞行签派员可以了解天气的变化趋势的手段十分匮乏,再加全国各类机场气象预报员能力参差不齐,甚至有时小机场气象预报员所预报的天气形势会对飞行签派员的航班放行起到负面作用。很多时候,飞行签派员正是基于这种错误的预报信息放行航班,才导致了机组在并不安全的运行条件下执行航班,最终往往导致了航班返航或者备降。这不仅虚耗了公司的运行成本,还给公司的航班运行带来了负面影响。

时代的车轮谁都无法阻挡,改变更是不可避免的。当然从被动管理的方式转移到主动性的管理,是需要很大的鸿沟去跨越的,但是我们始终不能忽视的是,有一座“真理”的桥梁一直横跨在鸿沟之上。而大数据时代,便是一个让我们看清事实的时代,从数据和事实中去还原飞行签派员的本该被尊重的价值;从数据和事实中去呈现各航空公司航班运行最真实的现状;从数据和事实中去找到真正可以让航空公司航班安全、高效运行的方法。(寇超/文)

各大型航空公司每天都会有500多架飞机执行航班任务,而在这之中都会有不到百分之十的飞机存在mel,怎么处理这么mel,便是签派员头疼的事情。有些熟悉的,处理过的,签派员驾轻就熟,保障航班就显得得心应手,而对于各航空公司相对年轻化的签派放行队伍,相信能做到游刃有余的人越来越少。完善一个基于不同机型的飞机放行数据库,并且形成一个切实可行的处理意见参考,对于这个经验尚缺的年轻化签派队伍,越来越显得不可或缺。通过每天数据的积累,将不同的mel 放行意见整理在一个数据库中,每一个人处理过一个mel,形成一个可行的处理意见,那么之后的人便可参考处理意见来保障航班的安全、高效运行。这样既可以优化不同飞行签派员处理相同mel的处理过程,提高运行保障效率,同时也可以更加有效的提升年轻化签派员的成长速度。

随着大数据时代的到来,随着计算机飞行计划系统的不断升级更新,签派员制作的飞行计划将会更加精准,更加贴近实际。虽然,系统的运行效率会不断增加,但是这却并不意味着签派员就可以失去对自己的核心产品“飞行计划”的绝对掌控。恰恰相反,签派员需要投入更多的人力和资源去分析这些产品的可行性和准确性。而分析这些数据,便是大数据时代下,飞行签派员对自己核心产品最精细化管理的具体体现。飞行计划中的不同机场的地面滑行油量、进离场油量补偿、航段飞行油耗、航段飞行时间、不同航路点的飞行高度和油耗、落地油、额外油等等,都需要精细化的去研究。只有这样,签派员才能不断的发现飞行计划与实际飞行当中的差距,进一步的提升飞行计划的准确性和可靠性。到那时,一个航班的飞行计划将不仅仅是单个航班的具体运行信息体现,而将会成为一段时期内该航线飞行信息综合反映的一个集成载体。

大数据下的气象分析,将会更好的提升现存气象预报的精度和准度,这样的气象预报将会更有利于飞行签派员自信的同机组放行航班。不仅如此,气象分析下的气象特征,也将会形成一种可靠的数据经验,帮助签派员更好的了解运行机场在不同季节的运行特征,这种经验的获取也将会大大的提高签派员的航班放行质量和水平,从而形成一种有效的培养机制帮助年轻化的签派员队伍快速的成长。

上一篇:其中技术自然是不可或缺的支撑 下一篇:没有了